国内首款中量级软尾Hanway 雅痞YP500/B50静态测评-英式Bobber复古巡航

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中国摩托车行业最火的车型是跑车吗？是，但又不全是，在跑车大热的背后，Bobber风格复古巡航车型正在迅速崛起，随着入门级市场的争斗接近尾声，中量级市场的竞争开始逐渐热闹起来，虽然这个级别的车型众多，但是新车的诞生从未止步。

汉威的B50，从亮相就备受关注。尤其是去年以来，复古巡航车的热度居高不下，市场一片呼声中，依旧迟迟不见汉威将B50放出，这也让私底下议论纷纷。研发受阻还是实力不够？原本就较少在国内市场显山露水的汉威品牌，给了吃瓜群众太多的猜疑空间

不少人会问汉威是个什么品牌？汉威是一家成立于2008年的摩托车企业，在此之前一直致力于海外市场并获得不俗的成绩，如今开始进军国内市场，特别是在复古摩托车领域的表现备受瞩目。相信从2013年至今战车所放出的意大利国际米兰车展报道中，就一直看到中国品牌HANWAY的身影。可以说，汉威在欧洲市场的影响力，并不亚于几大国内一线品牌。作为一家以出口摩托车整车产品为主的企业，深知品质等同生命的硬道理。B50之所以能在亮相之初就获得极大关注度也是因为在这台车上我们看到了巡航车相当看重的细节以及精致感，而不是粗制滥造，所以大家对其相当期待。

经常关注摩托车的车友其实都不难发现，汉威YP500看上去有点眼熟，是的没错它的外观和凯旋Bobber有些相似，有着比较纯粹的英伦风格。对于复古车型来说外观向来是最大卖点，很显然YP500在这方面已经俘获了无数车友，而一个高颜值的外观，对这台复古车的销量也会起到了关键性的作用。

其实我们可以把B50和YP500看做是同一款车的两个不同版本，YP500是B50的衍生车型，两款车使用相同的架构平台，透过配置及部分细节差异营造出相对不同的风格。简单的区分就是，B50是双座版，YP500是单座版。

我们先来看B50，在外观上，B50虽然同属Bobber风格，但并不如YP500那般纯粹，B50稍偏美式巡航调性，这点从它配备双座、前置脚踏以及相对高的车把就能看出，整体更显稳重，坐姿也更加舒适。（B50座高690mm）

YP500则秉承B50“去繁就简，经典雅致”风格基调进行打造，相比B50更偏沉稳化的风格，YP500则更具活力，更偏年轻化。车辆采用单座设定，配合平直车把以及中置脚踏，呈现出更为纯粹的英式Bobber风格。（YP500座高720mm）

为了防止引擎代工导致产能卡脖子和技术封锁，B50的发动机并未采购市面上常用的几款500cc引擎，而是投入大量资金开发新引擎，不单是500cc级别，未来汉威的亚公升甚至超公升的引擎，也都即将面世。可以看出，当汉威把产品重心和方向调整至国内时候，态度非常认真。

说到产品，B50和YP500，造型上明显的bobber风格，自然绕不开凯旋的bobber，让人一眼就能想到它。这种英伦风格的、兼具复古车和巡航车特点的车型，让凯旋bobber从市售以来，以其独特的外观，俘获了不少拥趸。其实在B50和YP500之前，国内也早有类似车型出现。而之所以其他接近bobber造型的车，销量并没有想象中受欢迎，最大的原因，就是车架。

汉威B50/YP500使用了软尾车架+KYB中置多连杆后避震的组合，将后避震隐藏于座垫底部，这套车架的运用使得整车线条更为简洁，为整车氛围营造提供了极大帮助，同时也相当符合Bobber车型的腔调。当然了，也是国内少有的使用该车架结构的量产车型。

动力系统则是这台车的另一大看点，汉威B50/YP500搭载了一台由汉威自研的并列双缸DOHC结构水冷发动机，实际排量498cc，在8250转时能够爆发35Kw的最大功率，6000转爆发45N.m最大扭矩，匹配博世电喷系统，标配滑动离合。发动机账面参数对比同级发动机来说虽不占优势，但好在发动机运行品质不俗。从现场简单试驾后的情况来看，发动机运行平顺，档位清晰，油门响应跟手，总体来说与这款车相得益彰。

作为巡航车精髓之一的皮带传动自然必不可少，汉威B50/YP500就搭载了美国盖茨品牌传动皮带，寿命长且基本免维护。

B50和YP500，除了在内里的引擎和车架上落足了功夫，在车辆配置选择上，也给了消费者足够的空间。对bobber车型的意向用户，这种拥有成熟复古文化底蕴、独立审美品格的群体来说，官方若能提供多种选项，将是他们最喜闻乐见的。因此，除了B50的双座和YP500的单座版本区别之外，链条传动/皮带传动的传动形式、12升/16升的油箱容积、标准型车把/舒适型的车把、多幅压铸轮圈/真空辐条轮圈的轮毂形式，都可以根据用户的需求进行选配。

避震上，全部使用了KYB避震。前避震为不可调式正立避震，整体表现尚可，后避震为隐藏式软尾单筒后避震，受后避震的行程长度所限，跟凯旋的bobber一样，都有着略硬且后避震行程略不够用的情况，相信后避震会是很多车主进行改装升级的地方。

在风格化的营造上，车身多处设计也均围绕复古这一主基调展开，遍布车身的圆形元素及圆润线条就是最好的佐证，圆形大灯加圆形转向灯的组合，在外观上复古，但实际功能性方面却并不落伍，全车均采用LED光源，在外观和实用性方面做到了兼顾。尤其值得一说的是尾灯部分，设计师将车辆的尾灯及融入后转向灯的设计中，搭配软尾车架，尾部线条更加简洁。

仪表采用的是一块机械指针加液晶的组合式仪表，仪表可视性不错，虽然在如今TFT表横行的市场中确实有些不显档次，但也可以说它与整车风格搭调，就看你怎么想了。与仪表相匹配的是一套“哈雷”系的开关按键，质感不错。

YP500的命名也很独特，雅痞是英文yuppie翻译过来的译音，因此选择汉威雅痞车型的群体更多的是思想前卫追求品质，喜欢主动接受新鲜事物、多样化审美、勇敢追求自我的都市、年轻、专业的人士。如果你喜欢Bobber车型，那么YP500将是不二的选择。

总结：对B50和YP500来说，bobber外观的造型，以简洁为主调，非常符合当下国人的审美眼光，搭载自主研发引擎以及完全媲美原装凯旋bobber的车架，都是两台车的优势所在。前制动双碟的配置、可选大油箱的选项，补足了bobber车款的实用性。尤其是可以选配皮带版的传动形式，更是规避了链条的杂音和维护的麻烦，逼格也更加高调。可以说，两款车在bobber的平台基础上，既完全保留了英伦风范，更在保留审美范围内将bobber平台予以提升，500cc中级排量引擎带来了燃油消耗和售价的优势，对国内这个日渐成长中的摩托车市场来说，算是一台非常具备黑马潜质的车型。

如果让战车我进行选择搭配的话，我会选YP500单座版，配以前后真空辐条轮圈，16升油箱，舒适型车把，标准型中置脚踏，皮带传动。这个搭配组合，将在不破坏bobber风格的审美前提下，兼具一定实用主义效果。当然，更多搭配形式，各位车友就见仁见智了。

两车的技术参数详见下表。